【煞車安全小常識】如何選擇合適迫力皮

迫力皮是煞車系統的重要組件，嚴重磨損的迫力皮除了會損壞迫力碟（Brake disk）或卡鉗（Brake caliper），更會大大影響行車安全。車主除了應定期檢查迫力皮磨損情況，更換時更要選擇合適的種類。上一期 AutoMate 簡單介紹了迫力皮、迫力碟，今期重點講解關於迫力皮的小知識，助你為愛驅選出合適迫力皮。

迫力皮種類及優缺點

迫力皮（Brake pads, 又稱制動皮、煞車皮、煞車片）屬消耗性部件，現時香港市面上可找到的迫力皮依材質大致可分為五大類：非石綿、半金屬、全金屬、陶瓷、非石棉系低金屬材質。

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1. 非石棉 (NAO, Non Asbestos Organic)

非石棉系的迫力皮由多種非金屬物質組成，如化學合成纖維、高溫樹脂、碳酸鈣等。與半金屬類型相比，非石棉系的迫力皮優點是價格低廉，而且迫力皮更柔軟，噪音更小；但缺點是不耐高溫、老化更快，產生的灰塵更多。

2. 半金屬 (Semi-Metallic)

半金屬迫力皮含有約三成至六成的金屬，主要由鋼絲、銅纖維結合棉纖維、橡膠以及摩擦改進劑製成，相較非石綿有較好的高溫穩定性，但缺點是噪音較大，在潮濕環境下，如果座駕很久未使用，迫力皮與迫力碟就容易鏽蝕磨損。

3. 全金屬 (Metallic)

金屬性迫力皮由鐵粉、銅粉等金屬粉末透過高溫、高壓燒結（Sintering，即熔解並冷卻）而成，優點是耐高溫，擁有相當強的煞車力道，但相對缺點就是初期低溫煞車效能不佳，噪音大且對煞車碟的損耗較強烈。

4. 非石棉系低金屬 (Low-Metallic NAO)

最新的非石棉系迫力皮採用結構較強的有機材料，如玻璃纖維 (Fiber Glass) 及功夫龍纖維 (Kevlar) 為主要材質，結合少量金屬，如鋼、銅、黃銅等，雖然此類迫力皮會產生更多噪音和煞車粉塵，但優點是擁有接近金屬迫力皮的摩擦係數，又不會有純金屬材質一樣低溫效能不佳及強烈磨損迫力碟等問題。

5. 陶瓷物料 Ceramic

更高級的迫力皮使用陶瓷物料，具有出色的煞車效能和良好的散熱性，產生的灰塵和噪音非常小，輕巧而且使用壽命長，但缺點是價格較高。

迫力皮摩擦系數

新買回來的迫力皮包裝上都有一組英文字母，標示該迫力皮在不同工作溫度下的煞車效能。這個摩擦系數按照汽車工程師學會（SAE, Society of Automotive Engineers）制定的標準 Brake Lining Quality Test Procedure 標示。想看懂迫力皮摩擦係數，只需明白以下三個重點：

1. 摩擦係數的等級由低至高分為 EE 、EF 、FE 、FF 、FG 、GF 、GG 、HH 八個級別。Frication Class 級別為 E < F < G < H，摩擦系數越大，代表煞車性能越好。

2. 第一個英文字母代表 Normal Friction Coefficient 常溫摩擦系數（溫度 0-250°C），第二個英文字母代表 High Friction Coefficient 高溫時的摩擦系數（溫度 250-680°C）。

3. 迫力皮的摩擦系數越高，越有可能加快迫力碟的損耗；而迫力皮未進入最佳工作溫度時，也較容易產生雜音（尤其在潮濕天候或冷車時噪音更大）。摩擦系數越高的迫力皮，價格亦相對越貴，車主按照自己駕駛習慣及實際需求選擇合適的迫力皮即可。

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如何挑選最合適的迫力皮？ （師傅座駕種類及功用）

選擇迫力皮時，要先了解各類型迫力皮的特性，賽車專用的最高級別，並不代表最好最合適。不同駕駛偏好、不同車型也應一併考慮，例如對於速度較低而車身較輕的車型而言，摩擦系數高的迫力皮反而會破壞操控，影響駕駛感受。車主不妨以材質、摩擦係數作為依據，選擇出適合自己的迫力皮，以下是一些參考問題：

1. 迫力皮的摩擦系數是多少？

2. 迫力皮的有效工作溫度有多闊？

3. 迫力皮的損耗速度有多快？

4. 煞車時，迫力皮產生的噪音有多大？

5. 煞車時，迫力皮所提供的摩擦力是否令人容易掌握？

以香港普遍的用車習慣，如果你的私家車已行駛約三萬公里，就是時候請專業車房檢查一下迫力皮的磨耗程度。如果迫力皮需要更換，千萬不要貪小便宜讓迫力皮再多磨一點，這樣會增加行車危險，甚至造成後悔莫及的惡果。

如果對迫力皮的選擇猶豫不決，推薦【WhatsApp查詢】AutoMate 自家車房 - 煞車系統維修或更換服務 ，以確定最合適閣下座駕的迫力皮，連報價、預約、維修服務都係一次過搞掂！